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2023-9-21 15:14 上传
最近几天，可能很多油车车主比较郁闷，因为根据最新的油价趋势测算，国内油价在20号晚上即将迎来又一次上涨。9月18日，国内第8个工作日参考原油变化率为7.52%，预计汽柴油上调355元/吨，折算为0.27-0.30元/升。按照该趋势，国内部分地区的95号汽油将突破9元/L，上涨幅度还是比较大，对于纯燃油车通勤的车主们来说，用车负担又一次增加了。
每到油价上涨的时候，关于买油车还是买新能源汽车的讨论，便开始甚嚣尘上，因为很简单的道理，不管是纯电车型还是插混车型（插电式混动、增程式电动），日常使用的费用，都要比同等价位和级别的燃油车便宜很多。所以现在就有一个需要讨论的话题了，当95号汽油价格超过9元，油车还能买吗？
我们必须阐明一个观点，那就是当油价已经上涨到一个很高的水平时，纯燃油车是没有多少购买价值的！可能有很多小伙伴认为我们的表述有些武断，但是油价已经达到如此高的水平时，我们认为这样的表述没有问题。 首先，不管电价是不是上涨，短期内，油车和新能源汽车的使用成本差异还是相当大的，可能有小伙伴就说了，插电混动车型和增程式电车，也是可以加油的，差距真有这么大么？事实上，包括插电式混动、增程式电动车，对于用户来说，有一个核心优势，就是可以有选择权，在相对闲暇的时候，可以通过充电来降低使用费用，哪怕是没有家用充电桩，而需要长途跋涉的时候，可以选择加油缩减时间成本，也可以选择增加时间成本缩减用车成本。但是对于纯燃油车来说，是没有这种选择性的，不管是城市通勤还是长途驾驶，只能被动接受车辆的油耗水平和油价的上涨。
举个例子，我们手头有一台理想L8，在城市纯电通勤，按照平均0.7元/kWh的电价，一公里的费用约为0.2元到头，而一辆尺寸、重量、价格相当的福特探险者，百公里油耗在10L以上，就算按10L计算，油价按照9元/L计算，每公里的费用都在0.9元左右的水平，相当于是这辆增程式电动车的4.5倍，一公里差价就是7毛钱，那么一年跑一两万公里，差距是不是就更大了。
当然了，可能很多小伙伴就说了，现在新能源汽车，还是有续航焦虑的，所以燃油车还是更加稳妥。事实上，这样的印象，在两三年前都是事实，但是现在，情况可能完全不一样了，原因很简单，除了很多新能源汽车厂商在电池技术和充电技术有了突飞猛进的技术之外，到处都是快充桩，所以充电不能不仅很快，而且也很方便。所以现在新能源汽车，不管是纯电车还是插混车型，在补能这一块，都不是问题，或者说，对于大多数人来说，时间真的紧到或者值钱到，连等待车辆快充的时间都没有吗？
而且在购买新能源汽车的时候，至少目前还是不征收购置税的，这也是一笔不小的费用，就拿理想L8和福特探险者来说，购置税的差距就超过了3万元，这3万多元的差价，对于L8来说，可能充“大半辈子”电，对于福特探险者来说，要少加多少油。所以其实从本质上来说，还是新能源汽车整体更加省钱。
而且大家也都看到了，现在的新能源汽车，不仅仅在性能上，相比于同等级别和价格的燃油车更加强势，而且新能源和智能化也深度绑定了。新能源汽车整体而言，真的是性能更强还更加“聪明”，这样的差距，可能对于还在购买燃油车车主来说，最近一两年体验差距不是很大，但是越往后，体验差距的拉大，就会让燃油车车主感觉到后悔，这种情况已经在发生。 所以其实如果油价在一个比较低的水平的时候，用低油价和低花费，的确可以抵消一部分新能源汽车的劣势，至少让燃油车车主的心态没有那么不平衡，但是随着油价持续上涨，可能很多燃油车车主就要逐渐“破防”了，新能源汽车不收购置税、费用更低、性能更强、智能化程度更高，这都是实实在在的差距。
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