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今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示,多地网约车运力已趋于饱和,或者远超实际需求。
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) S+ C. D7 u0 ]# H7 V3 Q3 ~根据广州交通部门最新统计,当地网约车司机日均营收从343.34元降至311.63元。这意味着一些网约车司机即便是“整月无休”,在未扣除用车成本的情况下月收入也不超1万元。运力过剩,多地预警
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+ d! c7 y* o3 b3 q/ n2 k根据广州市交通运输局每月发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》,从2023年9月至2024年5月,广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆,注册驾驶员从12.91万增至13.85万;与此同时,从去年12月到今年5月,网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单,日均营收也从343.34元降至311.63元。
网约车司机手机接单页面不少受访的网约车司机表示,在网约车运力过剩、运价下调等多重因素影响下,要维持原有收入水平,他们不得不延长工作时间。& m6 \ \# j1 i$ z+ ]2 G
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陈师傅在广州开了8年网约车,刚开始时每日流水有五六百元,每个月纯收入都在一万元以上,但目前他每天工作10小时,每月除去用车成本后纯收入基本在6000元~7000元之间;只开了4个月网约车的顾师傅则称自己每天工作10小时,日纯收入只有一两百元;莫师傅开了3年网约车,每日出车长达15小时,但每天的流水仅维持在400元左右。* b8 o$ T8 y6 Q- I; ?! G
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有的司机更表示“要么接受低价订单,要么无单可接”。在上海,53岁的陈阿姨已跑了8年网约车。近期,随着每公里单价降低,为了维持收入,她每天有16个小时在路上,几乎吃住在车里,利用充电时睡觉。她说“干不动了再回老家”。
陈阿姨称月入过万要付出太多
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& V2 b. B3 b( x6 f% {租车一天200元。陈阿姨感慨,租赁公司广告都说月入过万不是梦,像她这样住在车上的确实可以月入过万,但“付出的太多太多了”。她坦言,跑网约车是想为孩子减轻一点负担。( I7 q& ~- g0 R$ N
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另据齐鲁晚报上月报道,在济南开网约车的亓(qí)先生对此感同身受,一公里的单价从两元下调至将近一元,使他十分焦虑。两年前,亓先生刚入行时,觉得开网约车算得上一份好工作,“跑顺的话,一天可以挣四五百,现在最多只能赚三百元。'一口价'单不挣钱,甚至不如休息来得划算,不接又影响平台派单量,只能硬着头皮顶上。”: s1 m7 S; k4 C5 y, D
2 ^: h! E+ o. O: V. a* O司机的普遍感受是,即使熟知平台的各项规则,但能挣到多少钱,似乎是被提前标记好那般,维持温饱不成问题,但要养活一家人还是捉襟见肘。" l- O. i" |# H. P8 O* I7 }
2 i5 N! i; j% V5 Q2 G, F3 t今年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示,多地网约车运力已趋于饱和,或者远超实际需求。但网约车司机这一职业,不少从业者依然前赴后继。
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与此同时,还有城市陆续放宽了出租车司机从业年龄。今年6月13日起,宁波出租汽车行业驾驶员从业年龄将正式放宽至65周岁。需要注意的是,宁波这次放宽年龄并不是延迟退休,而是退休返聘。此前杭州、潍坊、昆明、青岛、深圳、成都、湖州等地均已出台规定,将出租车业从业年限上调至65周岁。“网约车拒开空调”引热议
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/ d3 S& z" c- [值得一提的是,就在7月6日,话题“网约车司机为何拒开空调”登上微博热搜。
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; M; [' R' }& \8 w4 k4 c7 U; @5 l进入夏季以来,网约车“拒开空调”“开空调要加钱”引发的争议不断。一些地方由于极端高温天气增多,叠加油价不断上涨,网约车与乘客之间的“空调费”矛盾更为突出。
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近日,有网友称自己搭乘网约车时,室外33度高温,司机精心为驾驶座包上塑料膜,将自己和空调封在一起。除了驾驶位窗户之外,其余窗户全部打开。
司机为了不让乘客吹空调给驾驶座贴膜,无论是网约车司机还是出租车司机,当被问及大热天为什么不开空调时,大多数回答都是“开不起”。4 V1 c; q( b; Z! O
9 a; D2 U5 `, Y9 a# Y7月1日,家住重庆九龙坡的网约车司机老周表示,重庆夏天本来就热,很多乘客都会要求开空调。但跑网约车一天油钱就得200元左右,此外还有保养维护等其他开销,一个月下来能够养活自己就已经不错了。因此只要乘客不要求开空调,他就不会开,因为油费实在是太贵了。
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2 Y" l4 S6 @7 O' {+ |2 E8 }& l0 t不少司机都表示,开空调每天至少增加20元的油钱,一个月就要600元。如果车的排量大,一个月得多支出1000多元。“接单猛于虎,到手两块五!”司机们表示,开空调产生的油耗费用,全部由自己承担,对收入产生较大影响。
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. P) d( Z. r! x3 u2 o此外,前不久,“打到臭车的概率越来越高了”话题也登上社交媒体热搜。长期以来,出租汽车、网约车“异味”问题屡遭吐槽。有专家分析,“低运价”正在剥夺乘客的空调使用权以及服务体验,没必要指责司机。只有将运价水平设定合理,才能让整洁舒适的网约车再次回归。. J) h; I! w- D2 _
4 ?- b% G8 u+ {& s8 h4 ~- E! N延伸阅读
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+ z% P! ^/ h: b0 A/ V53岁阿姨在上海开网约车 24小时都在车上月入过万2 g Z; t* m6 e3 d
0 u- `! Z' J& T3 d7 A“我是一天24小时都在车上的,一般人是受不了的,醒了就干,困了就睡。一天净跑16个小时。我们就像一台机器,谈不上生活,一切的一切,就是为了赚钱。”
3 i% S, Y- @9 Z) L$ F
! C7 W' {! N7 n53岁的陈阿姨已经跑了8年网约车。近期,随着每公里单价降低,为了维持收入,她每天有16个小时在路上,几乎吃住在车里,利用充电时睡觉。她说“干不动了再回老家”。
53岁陈阿姨早晨5点半开始接单
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7 e% s4 E7 J& u据陈阿姨讲述,以前遇到恶劣天气、节假日,平台一单会加2块、5块钱,鼓励司机出车。现在这种奖励没有了,要购买膨胀卡,每一单多赚10%-50%,最高封顶25元。“不打开特惠就好久接不到单”。
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虽然陈阿姨花400元与别人合租了房子,但平时并不在家休息,回家就是洗衣服。
陈阿姨回家洗衣服3 D7 O; b( @. X: p' t% w6 ^! k) H( F
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租车一天200元。陈阿姨感慨,租赁公司广告都说月入过万不是梦,像她这样住在车上的确实可以月入过万,但“付出的太多太多了”。4 W2 z. h$ B# c" n% [
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陈阿姨表示,现在的网约车平台聚合了很多家平台,“我从这个平台下的单,但是这个平台没有车,就把单转卖给另外一个平台,甚至转两道、三道,每个平台都抽成,就不止30%了。有些平台100元能抽成40元不止。”
陈阿姨称平台抽成太多
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) a4 t" m9 v; r4 {0 ^' O! ~- Q6 x她坦言,跑网约车是想为孩子减轻一点负担。
陈阿姨在车里吃泡面
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该视频引发了网友的热议,有网友表示:阿姨很努力。
网友发表评论截图
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更多的人觉得平台抽成过多
网友探讨平台抽成情况
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$ i$ ^2 j' |( h* ~# q$ [开网约车为何愈发难赚?
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2024年以来,全国多地发布网约车行业风险预警,运力从不足到如今过剩,压力之下的网约车平台、租车中介、签约司机,三方形成了何种“食物链”?, K( ~1 ?# ?5 {& p
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只要会开车,就能成为合格的网约车司机吗?& y" X5 w% W/ v8 N
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在上海,交通委规定需要人证车证合一,而网约车的人证此前仅限上海户籍可考取。, L6 i: n* m. a/ Q- ~& y
5 l$ [' L5 T' ]& Q6 h0 c据某网约车车队队长徐先生介绍,正常租一台营运的车就正常地跑,平台也都是默认的。
徐先生是外地人办不了驾驶员资格证6 k6 y! ]+ }# {3 o4 N
5 j9 \: Q9 L4 D& k0 P. r" M18岁的小灿来到某公司应聘后,交了2000元押金,就被转到了另一家车辆租赁公司。
中介公司和小灿签合同; c5 a! q/ I. i% B o3 J. r
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据小灿介绍,中介公司告诉他刚满18岁然后不满21岁,没过实习期或者驾龄不满3年,是注册不了网约车司机的。
小灿称中介公司可以帮助自己开网约车
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8 b0 _7 N% ^, I- x该中介公司人士随后,拿了一个他人的网约车平台账户,并给了小灿一张照片,告诉他拿着这张照片每天人脸验证的时候,拿照片对着就能识别上,就可以开始跑车。$ ~% E4 J S2 i. |+ m
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事实上,在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中,对于从事网约车服务的驾驶员有明确的条件规定。
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》部分内容截图* Q* J6 c% K- N0 r$ l, P
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小灿遇到的中介公司负责招募司机、赚取中介费,车辆公司则转租营运车辆、赚取租金差价以及管理服务费,两方几乎都不审核司机的条件。而当真正开始上路成为网约车司机,小灿发现,更多的套路在等着自己。
小灿回忆中介公司套路, ?3 {# A4 t4 r
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小灿告诉记者,要达到平台600元的业绩指标,至少每天需要跑十五六个小时,且平台奖励的每天100元补贴也是没有的。中介公司虽然包住,但是每天要收取15元的水电费,相当于以另外一种形式收了房租。
小灿称业务员会洗脑
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: T6 D% ?& h# e0 C: v' b5 \据某网约车车队队长徐先生介绍,这种中介公司的低押金模式是让业务员来“洗脑”司机交钱,并不管司机是否真正能赚钱。
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5 v8 D: a6 Z d/ H& u3 s. P; a小灿介绍,7天结一次流水,但网约车平台的账户实际不属于他,提现也到不了他手上,这些公司通过抵押金吸纳司机打工,再设置难以完成的考核目标,在司机退车时再以各种理由扣除违约金。
徐先生介绍中介公司套路! o1 g. d |( U' Q! s7 h# w6 Y
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目前为了进一步规范网约车市场,交通管理部门正逐步放宽对网约车驾驶员从业资格证的户籍限制,旨在鼓励更多的司机通过合法途径加入这一行业,但增加的网约车司机和车辆背后,却是运力远超实际需求。
网约车相关资格证数据
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$ d) q) }, L$ e q( E$ o. T) g为了提升市场竞争力,众多网约车平台打起价格战,频繁推出如特惠车、一口价等对乘客极具吸引力的低价位出行选项,但这一策略,对于网约车司机来说则是单价持续减少,车辆租赁成本却并没有降低。) J9 u: h* y. k" [. e) s
7 U( W( u! k9 R! V2010年,网约车服务提供商横空出世,本意是将汽车与他人分享的共享经济。现在,一方面,拥有自营打车业务的网约车平台,自主动态定价,算法缺乏透明;另一方面,有的聚合模式平台,主打做信息服务中介抽佣,加上寄生其中的劳务公司、车辆租赁公司,每个环节都要分一杯羹。
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初期的网约车以司机兼职为主,随后一度成为打工人全职赚高薪的神话。现在成为网约车司机再也不是中年人灵活就业的港湾,月入过万只是梦。- _0 f' T6 T+ a0 V: N4 N; ~ H: W
& d4 L9 B, m" j7 B徐先生表示,我倒希望它正规化,他真正的正规化以后,会淘汰很多人。平台该抽成抽成,公司该赚钱赚钱,就是不要去刻意搅合这一行,大家都规规矩矩的,司机辛苦一点儿,能赚到钱就行,对吧?
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