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途经河南、安徽和浙江三省,线路走向为:河南省商丘,向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州。
t; W- |5 x8 }7 d% E' j& Z商合杭客运专线昨日获批 ]2 R; h% @3 C+ Z
计划2019年通车
9 ]9 }9 A" X9 \建成后
) ?4 S2 r. z1 ?9 I- v4 w郑州到合肥仅需2小时/ {4 t& \" _# [3 T& A' [: s7 e
近日有关铁路建设的好消息不断,又有俩铁路项目获得发改委批复。记者从国家发改委网站获悉,发改委10日批复新建商丘至合肥至杭州铁路,新建合浦至湛江铁路两个铁路项目,两项目总投资分别为960.8亿、138亿。
# [' o3 _; i5 J2 a, f8 l商合杭客运专线
, b, z# a$ M) Q进展 预计最快2019年建成通车
: g( |; @: D+ o# @& {6月10日,国家发改委“发改基础〔2013〕1991号”文件,正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。1 ]- A0 G" R8 m# {) w- I, U
杭州、合肥、商丘这三座城市,在不久的将来,将通过一条客运专线连接。这条专线,合称商合杭客运专线,又叫商合杭高铁。1 p3 f+ H4 R+ D8 a$ ^
正线全长796.9公里,其中新建线路长617.3公里,利用在建或既有铁路179.6公里。设计时速350公里,初期运营时速300公里。专线途经河南、安徽和浙江三省,线路走向为:河南省商丘,向南途经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城,浙江省湖州至杭州。) `2 l4 N" k' Z) p- [8 m( `+ H" S
项目总投资960.8亿元,2014年12月28日全段正式开工建设,预计最快2019年建成通车,工期为5年。
; J8 X1 q2 `& Z设置 全线设车站28座,河南境内设2座& V3 x8 \! d. A( J8 Y
高铁在哪里设站,一直是沿线政府和居民关注的焦点。
" |( n6 i$ c: I3 u商合杭高铁商丘至杭州段共有车站28座,其中河南省境内车站2座,为商丘站和商丘新区站。
! z. Z% T2 |! ?' w w: F商杭高铁全线设车站28个,其中新建车站15个,分别是商丘新区、芦庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、含山西、芜湖北、郎溪、广德南、安吉;改扩建既有及在建车站5个,分别是商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州;利用既有及在建车站8个,分别是合肥北城、合肥、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、德清、杭州东。8 L) t9 v: [: p6 p3 n. s
商丘站作为枢纽站,位于商丘市梁园区,为既有陇海线上的中间站。商合杭高铁(京九客专)并行郑徐客专引入商丘站,于郑徐客专车场北侧新建商合杭(京九客专)车场。商合杭(京九)车场规模为3台8线(含正线)(共用郑徐客专车场最外侧站台面),站台长度450米,站台宽度12米,设12米宽旅客地道及天桥各1座。
4 y- A! ~ W) X# g I4 ~$ m$ M* Y8 u便捷 商丘到合肥,仅需2个半小时
' R3 T0 C _+ k' k目前,从郑州到杭州的火车,动车只有一辆D274次,需要耗时8小时14分钟,普通车最快要12小时39分,最慢的则要17小时10分。+ T" J3 @. c9 H I$ E
这条线修好后,郑州、合肥、杭州三个省会城市将互通高铁,将打通江浙沿海地区到中原的快速通道,它可以与郑州至徐州的高铁相连,也可与郑合高铁(拟建)相连。郑合高铁2015年初开建,预计2018年投入使用。
/ A( g) k4 q/ J今后,从人口密集的中原地区,到经济发达的沪宁杭三角地区,坐高铁一天就能打来回。杭州至合肥仅需1小时40分,郑州至合肥也只要2小时,商丘到杭州只需要2个半小时。
& E9 m# R3 {# i. T) l对杭州人来说,这条线路打通了前往中原腹地的快速通道。杭州前往合肥将无需再绕行南京,而且打通了合肥这个站点之后,今后去武汉、宜昌、成都、重庆的动车,也可以更便捷地西进。) Q8 f! p0 |3 E; e
意义 华东第二通道绕开京杭高铁直达中原, {3 d6 F1 J( z, X
商合杭高铁建成后,将打通中原到达江浙沿海地区的快速通道,而从中原城市前往合肥、杭州,也可利用距离更短的商合杭高铁,形成豫皖地区连接杭州、上海等长三角主要城市群的快速铁路通道。 ]( H) a, O* d: T0 p# L) w3 v
对方便沿线群众出行,发挥长三角地区辐射带动作用,促进区域经济社会协调发展具有重要意义。; g8 K u! y: w! k- u+ s
铁路部门也表示,建设商合杭高铁,可以实现客货分线运输,极大地拉近了省会与沿线地区的“ 时空距离”,使它们之间的城际客流运输顺畅快捷。同时加快提升省会城市的聚集、辐射和带动功能,并催生同城效应,推进彼此相互协作沟通。& P5 S. Q ?8 o' P
此外,据了解,商合杭高铁合肥以北段是合福铁路的后方通道,商阜段是规划近期建成的京九客运专线的重要组成部分,合肥以南段又是浙江和皖中南地区至川渝鄂的一条重要客运通道。商合杭高铁的建设,将对构建华东地区南北向第二客运通道和完善区域快速客运网络,具有重要意义。
' z- Q7 j- C) F& o0 h# ^% E合浦至湛江铁路0 M) {6 ]" F) z) g) p
合浦至湛江铁路是中长期铁路网规划项目,是我国沿海铁路通道的重要组成部分。位于广西壮族自治区和广东省交界的南部沿海地区,线路起自广西沿海铁路合浦站,经铁山港、白沙、山口、青平、横山,终至遂溪北站,正线全长115公里,其中北海市境内正线长63.228公里。是以客为主、客货共线的区际重要铁路干线。# S+ V6 T% S' V- I8 f0 |3 o4 I! z- h
配套建设铁山港联络线、北海联络线和引入湛江枢纽相关工程。预留遂溪北站至湛江西站铁路接轨条件。项目总投资138亿元,设计时速200公里。) U& T: `3 U! G0 Y/ K/ ^
合湛铁路是我国沿海铁路通道的重要组成部分,它东接黎湛、洛湛、茂湛、广茂线,西接广西沿海铁路,对扩充广西沿海铁路运输能力,优化和完善区域铁路网布局,促进北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展,促进环北部湾经济圈发展,承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。* f3 x8 J/ M; T2 p. a# u) v$ v
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