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《宜宾城区道路交通看法》
4 J1 h$ g- i) ^' O+ i% j& E% y总体印象:更堵( z0 `( M0 O. o) ~- n
线路规划部门原本是治堵,但实际效果却是添堵、制堵。先拿两座桥举例说明其原因。) T9 q. Z/ V% ~- u$ V U
看是两座桥,实际是一座桥拆分为二,因为单向行驶的原故。举个简单例子,如果有100辆车进出这两座桥,其中50辆走南门桥,50辆走戎州桥,那么这两座桥上在同一时段内分别只有50辆车,且用时短。而按现在情况就变成了这100辆车都要分别走两座桥,并且不能在同一时段内,且用时更长。而它们各自不需要走不该走的线路。想想看,一座原本可以双向行驶的桥变成了单向行驶的独木桥,并且专门设置了公交专用逆行道,使得道路资源更显紧张。必竞公交车形不成车流,所以有很多闲置时间,造成资源不能充分利用。如果这两座桥同时双向行驶,就实现了车辆分流,拥堵减少,效率提高。: Q, G( l" s6 Q h6 N% I
下面来说说城区线路,大量的单行道,可能达到百分之七八十(不一定准确),跟前面说的桥是一个道理,你不必去的地方必须去,他不必来的地方必须来,这样就造成了道路的无效占用而不是有效利用。所以条条道路都是车满为患,看到屋,走到哭,堵得心慌,急得冒火。
, S5 j, J) E1 V m7 e6 B8 f# c 为什么更堵了呢?因为道路资源没有增加,交叉路口还是那么多,红绿灯也并没有减少,但路上的车更多了。本来这些车出行是随机分散的,遵循概率原则,各自都会选择最近线路,用时最短。然而现在却要走更长的路,用更多的时间,这些多余的行程和时间就变成了捅堵源,使得路上的车更多,时间更长。看似在流动,那是人为制造出来的多余流动和无效流动。以前在十字路口等直行红灯如果需要3分钟,现在你得绕行6分钟甚至更长时间再回来右行,而且还会遇到右行红绿灯,你说是顺畅了吗?我说是顺而不畅。
/ m6 r% D3 n- z9 _2 l. J* [7 z下面说说带来的不良后果
O& x, g% Z) o, F1.资源浪费,运行和维护成本增高。
Q# I% Q: F# I% V$ T: J+ E2.安全事故隐患增多,因为车更多,路更堵,司机更烦,行人更急。2 K ^& I6 B8 c7 W7 u- a/ z
3.空气污染更大,因为行程更远,时间更长,尾气排放更广、更多。
$ X' _1 n" C. e+ `) g0 C. p1 e4.市民打车出行更难,打车成本增高,而的士收益会降低,因为运行成本增高,而单位时间揽客量减少。' Y/ T h) s7 _4 d2 B
5.宜宾形象受损,本地人开车出门都头疼,外地客可想而知,再高级的车载导航仪都等于零,必须请向导。! J" C% q3 c8 F/ m% Q) _
6.宜宾人自尊心受损,怕外地人嘲笑我们不智慧。" t9 R$ }& k; `
可能还有更多不利就不多说了。1 _9 h8 j) l t! p0 l# a4 M
提几点建议:4 J, ~: h d, h; H
1.恢复一年前的现状。) n, o0 _- Y: S) }6 z( M* g. l9 ?/ a
2.举行市民听证会。
% l* Y. `/ T2 E9 a* C3.请真正的专家进行方案论证评审。
% t P* K+ q. T! o! o4.加强各交通路口灯控管治,加强交警路口执勤力量和力度,特别是高峰期。5 ~. S# B6 `0 Q
5.规范道路特别是路口的行人和非机动车穿行。
- S9 v6 l @, Q3 E# V8 r2 F4 S) R, f6.加大文明行车和安全行车的宣传教育,提高司机的素养,特别是的士司机的素养。& D- L7 y& ~# {% {0 T
7.加大对交通违法违规的处罚力度。+ m/ K+ B) i: R% H; x8 _+ W: V
8.想方设法改善道路交通资源。
! c% ]0 F6 \) ^以上仅个人看法,希望相关部门能有所了解。
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