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《宜宾城区道路交通看法》
6 `' B. L' K# o; g总体印象:更堵
1 u# \1 y W, ]8 { 线路规划部门原本是治堵,但实际效果却是添堵、制堵。先拿两座桥举例说明其原因。
7 Y# w2 t/ t( a9 _1 Z 看是两座桥,实际是一座桥拆分为二,因为单向行驶的原故。举个简单例子,如果有100辆车进出这两座桥,其中50辆走南门桥,50辆走戎州桥,那么这两座桥上在同一时段内分别只有50辆车,且用时短。而按现在情况就变成了这100辆车都要分别走两座桥,并且不能在同一时段内,且用时更长。而它们各自不需要走不该走的线路。想想看,一座原本可以双向行驶的桥变成了单向行驶的独木桥,并且专门设置了公交专用逆行道,使得道路资源更显紧张。必竞公交车形不成车流,所以有很多闲置时间,造成资源不能充分利用。如果这两座桥同时双向行驶,就实现了车辆分流,拥堵减少,效率提高。. C% w, P8 c3 w% k0 F! w
下面来说说城区线路,大量的单行道,可能达到百分之七八十(不一定准确),跟前面说的桥是一个道理,你不必去的地方必须去,他不必来的地方必须来,这样就造成了道路的无效占用而不是有效利用。所以条条道路都是车满为患,看到屋,走到哭,堵得心慌,急得冒火。
. l. H9 H; x1 Q9 y) O2 N3 M" I 为什么更堵了呢?因为道路资源没有增加,交叉路口还是那么多,红绿灯也并没有减少,但路上的车更多了。本来这些车出行是随机分散的,遵循概率原则,各自都会选择最近线路,用时最短。然而现在却要走更长的路,用更多的时间,这些多余的行程和时间就变成了捅堵源,使得路上的车更多,时间更长。看似在流动,那是人为制造出来的多余流动和无效流动。以前在十字路口等直行红灯如果需要3分钟,现在你得绕行6分钟甚至更长时间再回来右行,而且还会遇到右行红绿灯,你说是顺畅了吗?我说是顺而不畅。4 `1 k b6 z2 h! y5 B2 N
下面说说带来的不良后果
/ e5 V5 P$ N9 q3 n% S1.资源浪费,运行和维护成本增高。7 r6 _7 G5 B( @2 O0 J
2.安全事故隐患增多,因为车更多,路更堵,司机更烦,行人更急。5 P0 V. d( H3 l7 y( U w
3.空气污染更大,因为行程更远,时间更长,尾气排放更广、更多。0 L3 M" ~" A s0 |
4.市民打车出行更难,打车成本增高,而的士收益会降低,因为运行成本增高,而单位时间揽客量减少。
, i+ J. H- F. J) F5.宜宾形象受损,本地人开车出门都头疼,外地客可想而知,再高级的车载导航仪都等于零,必须请向导。1 G \7 A; {7 ?6 L% i3 S( V
6.宜宾人自尊心受损,怕外地人嘲笑我们不智慧。
9 R* X% e/ R. S9 }3 ^$ p) { 可能还有更多不利就不多说了。
+ S$ F7 L7 k6 G* ~* P9 D0 T R提几点建议:, O3 z9 i' e. U+ ]7 b6 E
1.恢复一年前的现状。 O. n% t, A- A" Q, W
2.举行市民听证会。
+ ^% Q6 W3 t! b6 }: R. [3.请真正的专家进行方案论证评审。% _5 Z$ e5 b1 m% u* `6 l4 O
4.加强各交通路口灯控管治,加强交警路口执勤力量和力度,特别是高峰期。( Y h6 U! w4 s2 l
5.规范道路特别是路口的行人和非机动车穿行。7 r# Y" E8 F7 j& ^- U* J" u
6.加大文明行车和安全行车的宣传教育,提高司机的素养,特别是的士司机的素养。
" R# T0 X5 r" R- g# ?7.加大对交通违法违规的处罚力度。& v8 w& K: J8 [/ U0 ^$ L0 R7 L
8.想方设法改善道路交通资源。6 W+ f1 l# X( m; F9 ^* ~8 i
以上仅个人看法,希望相关部门能有所了解。
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