宜宾交警支队长雷克华进来，水军滚，网友跟上

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《宜宾城区道路交通看法》
总体印象：更堵
   线路规划部门原本是治堵，但实际效果却是添堵、制堵。先拿两座桥举例说明其原因。
   看是两座桥，实际是一座桥拆分为二，因为单向行驶的原故。举个简单例子，如果有100辆车进出这两座桥，其中50辆走南门桥，50辆走戎州桥，那么这两座桥上在同一时段内分别只有50辆车，且用时短。而按现在情况就变成了这100辆车都要分别走两座桥，并且不能在同一时段内，且用时更长。而它们各自不需要走不该走的线路。想想看，一座原本可以双向行驶的桥变成了单向行驶的独木桥，并且专门设置了公交专用逆行道，使得道路资源更显紧张。必竞公交车形不成车流，所以有很多闲置时间，造成资源不能充分利用。如果这两座桥同时双向行驶，就实现了车辆分流，拥堵减少，效率提高。
9 z7 f' n6 H% c# L   下面来说说城区线路，大量的单行道，可能达到百分之七八十(不一定准确)，跟前面说的桥是一个道理，你不必去的地方必须去，他不必来的地方必须来，这样就造成了道路的无效占用而不是有效利用。所以条条道路都是车满为患，看到屋，走到哭，堵得心慌，急得冒火。
6 x# k" j! r$ J6 L) i# c3 g& e   为什么更堵了呢？因为道路资源没有增加，交叉路口还是那么多，红绿灯也并没有减少，但路上的车更多了。本来这些车出行是随机分散的，遵循概率原则，各自都会选择最近线路，用时最短。然而现在却要走更长的路，用更多的时间，这些多余的行程和时间就变成了捅堵源，使得路上的车更多，时间更长。看似在流动，那是人为制造出来的多余流动和无效流动。以前在十字路口等直行红灯如果需要3分钟，现在你得绕行6分钟甚至更长时间再回来右行，而且还会遇到右行红绿灯，你说是顺畅了吗？我说是顺而不畅。
8 u- v6 t( z! W: V4 h下面说说带来的不良后果
( Q: ?/ b! a8 J( c: Q: S1.资源浪费，运行和维护成本增高。
2.安全事故隐患增多，因为车更多，路更堵，司机更烦，行人更急。
* {# t5 v; K9 O6 [- E3.空气污染更大，因为行程更远，时间更长，尾气排放更广、更多。
2 `6 z% K' W& Z  a! O, U4.市民打车出行更难，打车成本增高，而的士收益会降低，因为运行成本增高，而单位时间揽客量减少。
5.宜宾形象受损，本地人开车出门都头疼，外地客可想而知，再高级的车载导航仪都等于零，必须请向导。
: B6 ?' V0 S/ A! s6.宜宾人自尊心受损，怕外地人嘲笑我们不智慧。
" G, o' x9 V& `4 `' i* q( R0 U   可能还有更多不利就不多说了。
5 R% |$ A) m% [/ d* g提几点建议：
1.恢复一年前的现状。
# B% V9 V" d8 I: ^, ^2.举行市民听证会。
3 f/ U9 X& t/ [3 T5 Z( Z; C. l$ v: Z3.请真正的专家进行方案论证评审。
4 i5 Z& O2 s. E; d* ^9 l4.加强各交通路口灯控管治，加强交警路口执勤力量和力度，特别是高峰期。
5.规范道路特别是路口的行人和非机动车穿行。
# K  J  L9 R% A1 [6.加大文明行车和安全行车的宣传教育，提高司机的素养，特别是的士司机的素养。
7.加大对交通违法违规的处罚力度。
# P/ v  E  h$ h# N8.想方设法改善道路交通资源。
以上仅个人看法，希望相关部门能有所了解。
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